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                                    動(dòng)態(tài)分類(lèi)
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                                    地 址:河北省衡水市阜城縣王集鄉王老莊村

                                    集裝化運輸存在的主要問(wèn)題

                                    2021-10-22 19:12:04
                                    動(dòng)態(tài)詳情

                                    (1)使用集裝袋裝運鉻鐵、錳硅合金、硅鐵等貨物時(shí),因貨物塊狀不規則,貨物棱角尖銳,在吊裝過(guò)程中容易損傷集裝袋,造成貨物撒漏,集裝袋損壞約占3%。
                                    (2)集裝袋、托盤(pán)規格與貨車(chē)內部尺寸不匹配,裝車(chē)后貨件間空隙較大,影響貨物靜載重。使用托盤(pán)倒運的貨物,一般每托盤(pán)貨物重量為1t,高度為1~1.2m,托盤(pán)規格為1200×1000×150mm,如裝車(chē)時(shí)連同托盤(pán)一并裝入車(chē)內,棚車(chē)內只能碼放兩個(gè)高度和兩個(gè)寬度,貨物與貨車(chē)頂部、側部有較大空隙,不能達到滿(mǎn)載,影響貨物裝載量。另外,每個(gè)托盤(pán)白身約重50kg,受貨車(chē)裝載量限制,每車(chē)少裝貨物3t左右,增加企業(yè)運輸成本。
                                    (3)因用戶(hù)產(chǎn)品銷(xiāo)售地區較分散,到站不固定,托盤(pán)到站卸后集結時(shí)間較長(cháng),用戶(hù)需購置托盤(pán),增加了企業(yè)的運營(yíng)成本。
                                    (4)使用托盤(pán)或集裝袋運輸的集裝化貨物,如裝載棚車(chē)時(shí),裝車(chē)站或線(xiàn)是高站臺和叉車(chē)配屬站,否則到站或線(xiàn)無(wú)法卸車(chē)。

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